การทดสอบการทําอะตอม
ประกอบการ
หมอก / คอนเดนเซต คือ การหมอกของสารระเหยที่ปล่อยจากชิ้นส่วนภายในรถยนต์และวัสดุบนกระจก วัสดุตกแต่งภายในรถยนต์ เช่นหนัง, พลาสติก, ผ้า,โดยเฉพาะภายใต้แสงอาทิตย์ อุณหภูมิภายในรถจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทําให้การระบายก๊าซลุกลุก หนาลงบนกระจกรถหรือกระจกหน้ารถ, ส่งผลให้เห็นได้ไม่ดี และส่งผลกระทบต่อสายตาของคนขับและความปลอดภัยในการขับรถ; สารระเหยบางชนิดยังสามารถส่งผลกระทบต่อสุขภาพของคนขับและผู้โดยสารได้เพื่อควบคุมการสร้างสารลุกลุกได้อย่างสมเหตุสมผล, มันจําเป็นต้องดําเนินการทดสอบความหมอกบนวัสดุที่ใช้สําหรับภายในรถยนต์ วัสดุที่มีค่าความหมอกที่เกินตัวชี้วัดมาตรฐานจะไม่ใช้สําหรับภายในรถยนต์
ระดับสินค้าที่ใช้
การทดสอบการกระจายอัตโนมัติเหมาะสําหรับการประเมินการระเหยขององค์ประกอบลุกของรถยนต์ เครื่องบินและวัสดุภายในอื่น ๆ ในอุณหภูมิสูงเช่น อะไหล่พลาสติกภายในรถยนต์, โพลีอุเรธาน, เนื้อผ้า,หนัง, ผสมผสม, เนื้อผ้าที่ไม่เนื้อผ้า, อีลาสโตเมอร์เทอร์โมพลาสติกและวัสดุอื่น ๆมันยังสามารถใช้ในการวัดปรากฏการณ์ความหมอกในอุณหภูมิสูงของหลอดไฟอาร์กอนด้านหน้ารถ.
วิธีการตรวจสอบ
ปัจจุบันมีหลายมาตรฐานการทดสอบหมอกระหว่างประเทศและประเทศสําหรับวัสดุภายในรถยนต์ มาตรฐานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับวิธีการทดสอบทั้งหมดสามวิธี: วิธีการกระจ่าง, วิธีการ gravimetric,และวิธี haze.
วิธีการกระจ่าง: ก๊าซที่ระเหยเมื่อตัวอย่างถูกทําความร้อนในถ้วยหมอกจะปรับความหนาลงบนแผ่นกระจกอุณหภูมิต่ําโดยการเปรียบเทียบและคํานวณค่าแสงสว่างของแผ่นแก้วก่อนและหลังการหมัก, ราคาหมอกของตัวอย่างสามารถได้รับ
วิธีหมอก: ก๊าซที่ระเหยเมื่อตัวอย่างถูกทําความร้อนในถ้วยหมอกจะหมอกบนแผ่นแก้วที่อุณหภูมิต่ําโดยการเปรียบเทียบและคํานวณค่าหมอกของแผ่นแก้วก่อนและหลังการหมัก, ราคาหมอกของตัวอย่างสามารถได้รับ
วิถีการจับความแรงแรง: ก๊าซที่ระเหยเมื่อตัวอย่างถูกทําความร้อนในถ้วยหมอกจะบดลงบนแผ่นอลูมิเนียมที่อุณหภูมิต่ําโดยชั่งการเปลี่ยนแปลงน้ําหนักของแผ่นอลูมิเนียมก่อนและหลังการหมัก, น้ําหนักของผลิตภัณฑ์การกระจายอะตอมของตัวอย่างสามารถได้รับ
หลักฐานมาตรฐาน
ในช่วงปี 1970 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวยุโรปขนาดใหญ่บางคนเริ่มศึกษาลักษณะความหมอกของชิ้นส่วนภายในรถยนต์คณะกรรมการเขียนมาตรฐานรถยนต์เยอรมันและคณะกรรมการเขียนมาตรฐานวัสดุประกอบ ร่วมกันจัดตั้งกลุ่มทํางาน "หมอก" เพื่อศึกษาลักษณะหมอกการวิจัยอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับวิธีการทดสอบและความสามารถในการผลิตแบบใหม่ของวิธีการและมาตรฐานที่ตรงกัน DIN75201 "การกําหนดลักษณะความหมอกของกระจกหน้าตาของวัสดุการตกแต่งในยานยนต์".

ต่อมา the American Society of Motor Vehicles Engineers and the International Organization for Standardization made some modifications based on DIN75201 and promulgated relevant standards ISO 6452 and SAE J1756ตามมาตรฐานข้างต้น the world's major automobile manufacturing companies have promulgated enterprise standards for fogging properties and have put forward relevant requirements for the fogging properties of automotive interior parts.
กรุณาดูตารางด้านล่างสําหรับมาตรฐานต่าง ๆ และวิธีการทดสอบที่เกี่ยวข้อง

มาตรฐาน

ชื่อเต็ม
วิธีการวัด
โฟกเซน PV3015
"การกําหนดส่วนประกอบที่ดัน"
วิธีการคัดส gravimetric
โฟกเซน PV3920
"การกําหนดค่าหมอกของวัสดุภายในที่ไม่ใช่โลหะ"
วิถี Haze
Toyota TSM0503G
"การกําหนดส่วนประกอบที่ดัน" วิธีการกระจ่าง, วิธีการ gravimetric
เยอรมนี DIN 75201
"การกําหนดผลงานของสารที่ใช้ในอุปกรณ์ภายในรถยนต์"
วิธีการสว่าง, วิธีการ gravimetric
อเมริกัน SAE J1756
"วิธีการทดสอบเพื่อกําหนดลักษณะความหมอกของชิ้นส่วนภายในรถยนต์"
วิธีการสว่าง, วิธีการ gravimetric
ISO 6452
"ยาง, พลาสติก,หนังเทียม" การกําหนดลักษณะหมอกของส่วนภายในรถยนต์
วิธีการสว่าง, วิธีการ gravimetric
QB/T 2728
"หนัง - การทดสอบทางกายภาพและทางกล - การกําหนดคุณสมบัติการระเบิด"
วิธีการสว่าง, วิธีการ gravimetric
นิสสัน NES M0161
"วิธีการทดสอบสําหรับความมืดของวัสดุภายใน"
วิถี Haze
มิตซูบิชิ ES-X83231
"ความ หมอก ใน ภาย ใน"
วิถี Haze, วิถี gravimetric